汽油出裝置管線由于管線太長，過龍門架也多，出裝置量小等，在加上環境溫度過低，容易凍住，導致流量減少。主要因為汽油帶水，由于帶的水很少，出裝置量少，所以水逐漸在管線彎頭或低洼處積聚，逐漸凍凝，結冰。

一般寒冷區域，汽油線是不用加伴熱的。針對汽油出裝置管線，尤其是長距離的輸出，會有泵來加壓的，再者在外送時都有脫水罐或者分液罐的設施，汽油本身也有溫度因此即使含水也不會凍結。但是在比較寒冷區域，例如北方晝夜溫差大，風速，包括傳輸中熱量損失，都會導致汽油凝結。此外某些長輸汽油管道凍住是因為罐區地勢高，管道無法一直維持在水平位置的原因。

根據以上，我們可以選擇簡單直接效益的辦法—電伴熱。可實現溫度控制，提高汽油溫度。一般汽油長輸管道遠離罐區，經過了兩級冷卻又經過了堿洗、水洗、反應塔、汽油分離罐，出裝置溫度也就在10攝氏度左右。我們通過了解當地低溫溫度，風速，流速，管徑大小等參數，計算每米管道熱損失量，然后相應配比電熱帶敷設管道上的系數。一般長輸管道上使用的均為恒功率電伴熱帶，其單根米功率一般在0-30W/M，長2000m。多根可采用平行多根敷設的方式，

以上安裝方式，解決了介質在管道內部傳遞過程中熱量損失的問題，電熱帶提供了源源不絕的熱量供給，尤其是照顧到管線彎頭或低洼處，不會出現水，堿結晶淤積的現象。至于溫度控制，它可實現一個溫控點的集中控制，大大降低了維護，管理成本。

汽油管線凝結例如帶水上凍，或者帶堿結晶。而這些都屬于操作經驗問題，以強切水，提高液位，增大罐容積，增加水的沉降時間，后者可以控制好堿洗罐液位，平穩操作。

綜上，日常的正確操作加上有效的伴熱措施，汽油出裝置管線在冬季運行，就不會出現凝結的現象。

點擊圖片——進入工程案例